Više od dva desetljeća u Poreču nije bilo veće gradske investicije, a posljednje kojih se rijetki sjećaju bila su : kanalizacija, izgradnja ceste Baderna – Poreč, Vatrogasni Dom, Centralna apoteka kod Doma zdravlja, tržnica, otvoreno gradsko parkiralište, a onda su uslijedile godine i godine rekonstrukcija, reustaracija. Razvoj grada kao da je zaustavljen u vremenu i prostoru. Gradilo se naravno, no investitori su bila poduzeća i gradjani, a ne Grad.

Potrebe grada i gradjana su rasle, prometni kolaps u sezoni ili u vrijeme dolaska i odlaska s posla postao je porečka svakodnevica, traženje mjesta za parkiranje postalo je „društvena igra na sreću", djeci u školi je postalo pretijesno, sportašima su objekti za trening i takmičenja postali premali, a „stare" stvari su se počele kvariti. Sve je stajalo, samo je rasla hrpa smeća na prilazima gradu.

Prateći sastančenja izabranih političara u protekloj 2006. godini po prvi puta smo čuli o planovima i idejama za nove investicije Grada Poreča. Usvajanjem proračuna za 2007. godinu čuli smo i o planiranim novcima za realizaciju nekih od tih projekata. Upravo to je bio povod da zamolimo, putem osobe zadužene za odnose s javnošću ( i to je novina od prosinca 2006.g.), za razgovor Edija Štifanića , gradonačelnika Grada Poreča. Sve je dogovoreno i obavljeno u tjedan dana ( uključujući i autorizaciju).

Za siječanj 2007.godine najavljena je tematska sjednica Gradskog vijeća Poreča o prometu, što tu možemo očekivati novog, da li je to obilaznica, da li su to novi ulazi u grad ?

Kada govorimo o obilaznici trebamo znati da će ona biti duga 9,5 kilometara i da se dijeli na sjevernu i južnu i to: sjeverna ide od Stancije Vodopija – Elektrometal – Stancija Portun – do Varvari , a južna od Varvari – Stancija Molindrio do Bijele Uvale . Vlasnici zemljišta na ovoj trasi su država, Grad Poreč , Hrvatske šume , te privatni vlasnici . Odnos je po jedna trećina vlasništva države – Grada- privatnika. Gotov je Parcelizacijski elaborat i temeljem njega traži se od Ministarstva poljoprivrede da nam daju zemljište Hrvatskih šuma.

Prije kraja siječnja 2007. godine bit će gotov i Glavni projekt druge faze Sjevernog dijela obilaznice od Stancije Portun prema Elektrometalu, a vrijednost radova se procjenjuje na 18 milijuna kuna. Prvi dio od Varvari do Stancije Portun je već izgradjen i u uporabi je . U trećoj fazi bit će najviše posla na rješavanju pravno-imovinskih odnosa jer ima dosta vlasnika zemljišta ( od Elektrometala do Stancije Vodopija ) . Ovih dana pozvat ćemo sve vlasnike zemljišta na sastanak u Gradsku vijećnicu i informirati ih o prijedlogu modela zamjene zemljišta ili otkupa zemljišta, a onda slijedi rok od 70 dana da se sklope Ugovori. Nakon toga bi uslijedio natječaj za izvodjača radova, kako bi u ljeto 2007.godine mogli otpočeti radovi. Cilj nam je u 2007.godini završiti minimum dionicu Stancija Portun – Elektrometal. Pošto je trasa zaobilaznice van trase postojećih puteva moći će se graditi i ljeti.

Za južni dio zaobilaznice raspisat će se ove godine natječaj za izradu projektne dokumentacije .

Na kraju bih naglasio da su naši prethodnici još davne 1966. godine zamislili ovu obilaznicu kao rješenje preusmjeravanja prometa van grada u vrijeme turističke sezone.

Studija opravdanosti primjene kružnih raskrižja na obilaznici Poreča koju je radila tvrtka iz Ljubljane "Appia" d.o.o. pokazala je da su za ulaze u grad povoljnija raskrižja s rotorima od onih s klasičnim raskrižjima . Jedine velike troškove se očekivalo kod izgradnji laguna zbog pada terena na trasi obilaznice, ali predloženo je rješenje izgradnje bunara umjesto laguna . (link na video materijal)

Sa obilaznice bit će nekoliko ulaza u grad. Jedan od tih ulaza u grad je i iz pravca Stancije Portun kroz Servisnu zonu na raskrižje kod Super Konzuma ( Lacoopa). Upravo tu u Servisnoj zoni koju pokrivaju 2 detaljna plana uredjenja, predstoji nam ove godine otkup zemljišta od Hrvatskog fonda za privatizaciju. Naime, u Servisnoj zoni-1 od Vinskog podruma do ceste Stancija Portun-Varvari, pojavio se veliki interes, imamo 5 upita od trgovačkih lanaca za gradnjom velikih prodajnih centara. Mislimo da Grad Poreč tu ima 2 interesa:

a) novo zapošljavanje i

b) gradjani će dobiti kroz konkurenciju niže cijene.

"Agrokor" ( vlasnik "Agrolagune" i "Konzuma" ) je već zatražio sudskim putem zabilježbu spora Upravnog suda kod HFP -a , za odredjene parcele zemlje, no sada je povukao te tužbe za one parcele koje interesiraju Grad. Po informacijama kojima Grad raspolaže interes "Agrokora" je izgradnja 1 velikog trgovačkog centra ( većeg od Lacoopa ) uz obilaznicu, za što će po tržnim cijenama otkupiti zemlju od Grada na natječaju i drugi je 4.000 metara kvadratnih zemljišta u obrtničkoj zoni Bujići-Žbandaj za izgradnju sirane, no zadnje informacije govore o problemu nedostatka sirovine, nedovoljan otkup svježeg mlijeka u Istarskoj županiji.

U Servisnoj zoni-2 iza Distributivnog centra, gdje je izgradjenost već 80 %, treba regulirati postojeće stanje u DPU.

Ulaz u grad sa južnog pravca obilaznice ići će od obilaznice do Dračevca ( rotor ), pored komunalnog deponija se račva na ulaze : Poreč- Jug i Poreč-Centar.

Iza planiranog Sportskog parka Žatika, a početak gradnje dvorane ste najavili za 1.rujna 2007.godine, GUP-om je predvidjena zona društvenih djelatnosti i stambene izgradnje, što to znači, jer gradjani negoduju zbog apartmanizacije, gradnje novih naselja bez stalnih stanovnika ?

Iza novog Sportskog parka Žatika, predvidja se ići u točkaste izmjene prostornog plana, jer se to zemljište predvidja za izgradnju objekata Istarskog veleučilišta za čije središte je odredjen grad Poreč, a tek mali dio tog prostora predvidjen je za stambenu izgradnju, tako da mislimo da nema opasnosti od stvaranja novog "Červar Porta", "fantomskog naselja vikendaša" ili nečeg sličnog.

Što je sa više puta najavljivanom izgradnjom rotora koji bi povećali sigurnost prometa ?

Izgradnja rotora trebala bi biti gotova do početka turističke sezone, sva dokumentacija za rotor u Gornjim Špadićima je gotova čeka se Gradjevinska dozvola, isti je slučaj i sa 2 rotora kod Tržnice ( gradjevinska dozvola ). Za 2 rotora kod benzinske crpke OMV i raskršća za naselje Finida pri kraju smo s rješavanjem pravno-imovinskih odnosa. Kada se dobiju gradjevinske dozvole, radovi kreću odmah.

U planovima i projektima , posvuda vidimo parkirališta, garažne kuće, a s druge strane, u svakodnevici ne možemo satima naći jedno slobodno mjesto za parkiranje, što će se ove godine učiniti po pitanju parkirališta?

Grad Poreč bi trebao, ukoliko se realiziraju svi projekti dobiti 2.700 parkirališnih mjesta u objektima. Sadašnje parkiralište se samofinancira, a do kraja mjeseca očekujemo Idejno rješenje za parkirališnu platformu, koja bi sama vratila inesticiju za 4-5 godina. Ukoliko se rješi problem zemljišta sa Institutom za poljoprivredu i turizam, novac je osiguran, gradit će se 500 parkirališnih mjesta kraj groblja. Tu bi bio terminal i za autobuse na čekanju. Na Starom nogometnom igralištu gradili bi se poslovni prostori i parkiralište namjenjeno isključivo za stanovnike Starog dijela grada, turiste iz hotela na rivi i izletnike.

Na sjednici Gradskog vijeća koncem prosinca 2006.godine, kada je usvajan Proračun usvojen je i program mjera održavanja, rekonstrukcije i izgradnje komunalne infrastrukture, što će se tu činiti ?

Za izgradnju infrastrukture ove godine već dobijamo sredstva za rekonstrukciju postojeće infrastrukture ( po programu "Usluge" ), te za izgradnju magistralne i lokalne mreže kanalizacije, te objekte za 1.stupanj pročišćenosti vode ( mehanički pročišćivači ). Za realizaciju objekata iz projekta "Jadran" , što je i uvjet za dobijanje sredstava od Svjetske banke, na potezu su "Hrvatske vode" koje imaju obvezu izrade Studije opravdanosti i Sociološke studije. Nakon što smo 3 godine spavali, sada bi ponovno trebali kao prvi krenuti i u realizaciju, izgradnju objekata sa 2.stupnjem pročišćenosti voda. To su i preduvjeti da se grad može dalje razvijati i širiti.

Otvaranje dokumentacije za izvodjača radova sanacije odlagališta "Košambra" slijedi 19. siječnja 2007.godine.

Što je sa Porečkom Veletržnicom ribe?

Veletržnica ribe, projekt koji vodi Istarska razvojna agencija " IDA ", a investitori su država, Županija Istarska i Grad Poreč bit će gotova na lokaciji Čimižin, iznad "Autoremonta" do početka turističke sezone 2007.godine. Dobili smo i dodatna sredstva od Ministarstva poljoprivrede RH. Veći problem od dovršenja objekta je to da još uvijek ne postoji zakonska regulativa, pa je nepoznanica kako će ona uopće funkcionirati. Sada je prioritet donošenje zakonske regulative.

Što je sa osnovnom školom "Finida" ?

Gradnja OŠ "Finida" kapaciteta 720 učenika, sa sportskom dvoranom koja će se moći dijeliti na 3 dijela i vanjskim terenima, otpočinje u listopadu 2007. godine. Paralelno se radi Detaljni plan uredjenja zone društvenih djelatnosti koji ne obuhvaća samo školu nego i širi prostor na kojem bi trebalo planirati izgradnju vrtića, župne crkve. Radi se projektna dokumentacija za izgradnju škole i dvorane i projekti bi trebali biti gotovi do 1.srpnja 2007. godine kako bi se napravila projektna dokumentacija i tender za raspis natječaja za izvodjenje.

Sa izgradnjom te škole onda i ova postojeća postaje jednosmjenska. Dvije škole od po 700 učenika omogućuju da odgojni proces postane kvalitetniji, a osnovni cilj ovog projekta je da sva djeca idu u jutarnjoj smjeni u školu.

Za Poreštinu.info razgovarao : Ratko Vlado Aleksić