Cesta je super, rotori odlični – preporodit će se vozači koji iz Novog naselja, Plave i Zelene Lagune žele u ljetnim gužvama izaći na državnu cestu D75, ali projektanti temeljite obnove stare porečke obilaznice definitivno nisu biciklisti. Barem ne oni koji koriste za takav promet uređene staze. Bila je to prva reakcija biciklista, ali i pješaka koji su nakon prošlotjednog otvaranja te dionice koristili obnovljenu i produženu pješačko-biciklističku stazu duž zapadne strane te prometnice.

Otišao sam, biciklom, pogledati koliko su ta negodovanja opravdana. Na prvi pogled, od Žatike prema Novom Naselju sve je u redu, staza je šira nego li je bila, nema nikakvih problema s mimoilaženjem biciklista/ pješaka.

Nemoguće mimoilaženje

Možda dodatna horizontalna, a i vertikalna signalizacija ne bi škodila, ali neću sitničariti. Sve pet do Brula i nadvožnjaka na toj petlji poveznici s turističkim naseljem Brulo istancijom Amoroso. Tu je koma! Prilikom obnove stari nadvožnjak nije proširivan, a dodan je, radi sigurnosti pješaka i biciklista, još jedan red metalnih odbojnika, ali, avaj, koga će oni štititi kad se tuda ne može proći!? Dosadašnje usko grlo na stazi sada je još uže, toliko da je vožnja biciklom kroza nj mali ispit spretnosti i ekvilibristike. Prolaz je uži od širine volana bicikla! Toliko je usko da se ne može ni bicikl uza se gurati. Naravno, bilo kakvo mimoilaženje s biciklistima i/ili pješacima iz suprotnog smjera je nemoguće. Susrećem dvoje pješaka koji se smiju i na engleskom konstatiraju: Šteta što nije barem 20-ak centimetara šire.

Jasno je da se stari nadvožnjak, koji je i ranije imao dvije uske pješačke stazice uz rub, nije mogao samo tako proširiti u sklopu netom okončane rekonstrukcije, jer bi tada koštala puno više od ovih nemalih 25 milijuna kuna. Ipak, uz malo razmišljanja za isti bi se novac bilo došlo do neusporedivo boljeg rješenja za pješake i bicikliste. Potpuno je nejasno zašto su na nadvožnjaku s obje strane napravljeni uski prolazići. Tim nejasnije jer se do istočnog prolazića ni ne može doći jer s te strane uopće nema staze! Zar se doista nije moglo tehnički riješiti da se nauštrb istočnog proširi zapadni prolaz nadvožnjakom i tako elegantno riješi problem? lli možda metalnom konstrukcijom proširi nadvožnjak?

Naravno, nije na meni da tražim tehnička rješenja, ali, ako postoje neki problemi sa statikom i/ili propisima, onda je bilo puno bolje uopće ne napraviti pješačko-biciklističku komunilcaciju preko nadvožnjaka nego je stazu trebalo malo skrenuti prema turističkom naselju Brulo i njome prijeći preko izlaza iz njega, kao što je to uostalom napravljeno i na drugim raskrižjima. Doduše, možda to ne bi spadalo u gabarite D75, ali bilo bi najmanje loše rješenje. Ovako će biciklisti vjerojatno silaziti na kolnik nadvožnjaka ili se spuštati na cestu za Brulo i prelaziti je bez obilježenog prijelaza što je sve prometno vrlo opasno.

Iznenađenje na kraju staze u Molindriju

Nakon prolaska ove doista crne točke na sljedeća dva nova kružna toka, za Plavu odnosno Zelenu Lagunu, nema problema. I prolaz kroz benzinsku postaju je nekako riješen, barem je dobro obilježen. Na cijelom ovom potezu, od Plave do uvale Molindrio i rotora kraj novog akvaparka ranije pješačko-biciklističke staze gotovo da nije bilo (tek nekoliko metara kraj skretanja za Zelenu), a sada je lijepa i široka. Odlično.

A onda novo neugodno iznenađenje. Staza, a i obnova cijele prometnice završava na mostiću u Molindriju. Na mostiću je pješačko- biciklistički prolaz, ovaj je nešto širi nego onaj na nadvožnjaku Brulo i može se proći biciklom, iako je mimoilaženje upitno. Međutim, na južnom kraju mostića sve završava u – ništa!? Nema staze, nema puta, samo gola zemljana kosina! S biciklističko-pješačkog aspekta problem je jednak kao da je motornim vozilima na tom mjestu široki asfaltni kolnik završio kavadanjom (poljskim putem za voze i traktore). I što sad? Čemu služi taj dio staze kad na nj ne možeš s funtanjanske strane ili s njega nemaš kamo, osim opet u opasnost kolnika, ili u brdski biciklizam.

Investitor, Hrvatske ceste, će vjerojatno prati ruke da taj dio je izvan obuhvata ovog projekta, ali volio bih vidjeti njihovog direktora Porečana Eda Kosa kako pedalira ovuda. Ili onog kome su platili za projekte. lli onog tko je potpisao građevinsku dozvolu da se tuda može biciklirati posebnom stazom. Vjerojatno bi se tada našla još koja kuna da se ovi očiti i ozbiljni problemi barem malo saniraju.

Goran Prodan, Glas Istre