Nakon pripremnih radova sredinom ovoga tjedna u Poreču počinje gradnja četiri velika kružna raskrižja na važnim državnim i županijskim prometnicama, čime će se znatno povećati protočnost i sigurnost u prometu te stvoriti uvjeti za daljnji razvoj projekata u gradu. Novi rotori neslužbeno nose nazive lokacija kraj kojih će niknuti – Vrvari, Parens te veliki i mali rotor u uvali Molindrio.
Završetak radova predviđen je do kraja ove godine, a ukupna vrijednost izgradnje tih kružnih tokova, uz rekonstrukciju jednog klasičnog raskrižja u Bonacima, iznosi 31 milijun kuna, što financiraju Hrvatske ceste, s čijim smo predsjednikom Uprave Edom Kosom razgovarali uoči početka radova.
Najveći od navedenih je rotor Vrvari koji se gradi kraj istoimenog naselja, na križanju državne ceste Poreč – Pazin i porečke obilaznice, na mjestu kraj sadašnjeg montažnog rotora. Promjer rotora iznosit će 59 metara (čime će premašiti veličinu sadašnjeg velikog rotora u Špadićima) , a imat će dvije vozne trake, desna skretanja i pet krakova. Jedan od njih vodit će na cestu prema centru Poreča, drugi na cestu prema Pazinu, treći na postojeći sjeverni dio obilaznice, četvrti na budući južni krak obilaznice te peti na odvojak za Vrvare, koji će ujedno postati glavni ulaz u ovo naselje.

S obilaznice u akvapark
– Na rotoru će se izvoditi građevinski radovi, oborinska odvodnja i javna rasvjeta. Riješeni su svi imovinskopravni odnosi, a Grad Poreč i HC ishodili su građevinske dozvole pa su radovi već počeli. Posao je na ovom kao i na svim spomenutim rotorima ugovoren s Cestom Pula, a troškovi gradnje rotora s PDV-om iznose 8,7 milijuna kuna, kaže Kos.
Pripremni radovi već su počeli i na rotoru kraj ex-trgovačkog centra Parens, odnosno na sadašnjem semaforiziranom raskrižju na kojem se spajaju županijska cesta Novigrad – Vrsar i državna cesta Poreč – Pazin, kraj sportske dvorane Žatika. U njega Hrvatske ceste ulažu, s uključenim PDV-om, 8,3 milijuna kuna. Promjer ovog rotora iznosit će 32 metra, imat će jednu voznu traku te desno skretanje iz smjera Bademe prema Novigradu i iz smjera Vrsara prema Bademi. Preduvjet za gradnju rotora bio je da Hrvatske vode prošire obližnji oborinski potok, gdje su radovi počeli prošloga tjedna, te izgradnja vodovodne mreže, zahvat koji je Istarski vodovod već obavio u proteklih nekoliko tjedana.
Kad Grad Poreč riješi imovinskopravne odnose, počinje i gradnja velikog rotora u uvali Molindrio, na križanju županijske ceste Poreč – Vrsar i spoja ceste za Mugebu. Na potonjoj prometnici izgradit će se i jedan manji rotor koji će biti spoj za budući akvapark. Na velikom rotoru spajat će se cesta koja vodi prema Bijeloj Uvali i Vrsaru, cesta prema Poreču, budući južni krak porečke obilaznice i cesta prema Mugebi te spomenuti glavni priključak za akvapark. U sklopu ovoga zahvata položit će se HEP-ova infrastruktura i kanalizacija, a valja reći da radovi uključuju i rekonstrukciju ceste prema Vrsaru u duljini od kilometar, kojom će se ukloniti sadašnji opasni zavoji. Promjer budućeg većeg rotora iznosi 50, a manjeg 18,3 metra.

Sanacija raskrižja u Bonacima
– Kad Grad riješi imovinskopravne odnose, počinju radovi, koji po odluci Vlade moraju biti gotovi do kraja godine. Objekt već ima građevinsku dozvolu i provedeni su svi natječaji. Radovi na ova dva rotora iznose, zajedno s PDV-om, 12 milijuna kuna, a financiraju se iz programa Hrvatskih cesta kao pomoći županijskim upravama za ceste. U tom programu istarski ŽUC kandidirao je ovaj projekt, dodaje Kos.
Osim kružnih raskrižja, Hrvatske ceste do kraja ove godine sanirat će i opasno klasično raskrižje u Bonacima, na državnoj cesti Poreč – Pazin, što s PDV-om iznosi 2,1 milijun kuna, a izvođenje je povjereno poduzeću Istarske ceste.
– Hrvatske ceste financirat će sve ono što su državne prometnice na području gradova i općina i za što postoje gotovi projekti. Zato jedinice lokalne samouprave trebaju u što većoj mjeri izrađivati projektnu dokumentaciju i rješavati imovinskopravne odnose, jer je to preduvjet da se što prije krene u realizaciju projekata. Bitna je spremna projektna dokumentacija i gradnja može krenuti već iduće godine, zaključuje Kos i dodaje da se ovo odnosi na sve jedinice lokalne samouprave u Hrvatskoj.

Privremeni prometni režim
Od sredine ovoga tjedna na snagu stupa i privremeni prometni režim koji će biti na snazi za trajanja radova na rotorima. Promet će se s porečke obilaznice odvijati zaobilazno preko privremenog puta koji će biti otvoren, gledano iz pravca obilaznice, na desnom kraju prema naselju Vrvari i koji će se spajati na cestu Poreč – Pazin. Za vrijeme gradnje rotora kod Parensa promet će se odvijati kroz grad, preko semafora kod bolnice, ispod vrtova kod Cantine i semafora kod glavne pošte prema semaforima osnovne škole i obrnuto. Na zaobilazne pravce vozače će usmjeravati privremena prometna signalizacija, a o točnim pravcima građani će biti dodatno obaviješteni putem sredstava javnog informiranja.

Više od dvadeset rotora za bolju protočnost
Rekonstrukcijom navedenih raskrižja područje grada Poreča imat će više od dvadeset rotora. Prilikom lanjskog puštanja u promet rotora kod Lacopa gradonačelnik je rekao da ih, prema neslužbenoj procjeni, na porečkom području ima 18, a od onda je izgrađen još jedan na križanju ceste Poreč – Novigrad i ceste za Červar. Uz rotore na važnim državnim i županijskim prometnicama u ovu brojku ulaze i manji rotori u turističkim i stambenim naseljima.

Južni krak obilaznice već iduće godine?
S obzirom na to da će se izgraditi rotor u Vrvarima i u uvali Molindrio, odnosno na početku i kraju budućeg južnog kraka porečke obilaznice, upitali smo Kosa što će biti s izgradnjom ove prometnice.
– Ako cesta od Umaga do Poreča, u što spada i ova prometnica, ostane županijska, onda to pitanje treba uputiti Gradu i ŽUC-u. Ako reorganizacijom cesta u Hrvatskoj, koja kreće uskoro, ona postane državna cesta i Grad Poreč riješi imovinskopravne odnose, onda se izgradnja južnog kraka obilaznice može očekivati u idućoj i 2014. godini, veli Kos.

V. Habereiter, Glas Istre