Piše Nera SOFTIĆ

Snimio Krešimir TADIJIĆ

Ove je godine u prometu dosad poginulo 38 ljudi. Iako je to petero ljudi manje u odnosu na isto razdoblje prošle godine, ipak je riječ o zastrašujućoj brojci, imajući na umu i broj stanovnika Istre, ali i statistiku koja govori da se usprkos novom Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, policijskim aktivnostima i presretačima, crna brojka poginulih na cestama ne mijenja. Naime, 2004. je godine u Istri poginulo 38 ljudi, a isto toliko ljudi stradalo je i 2003. Dakle, u posljednje četiri godine na istarskim je prometnicama život izgubilo 157 osoba.

Nesreća, kako znamo, ne bira ni vrijeme ni mjesto, no u Istri postoji osam najkritičnijih dionica gdje ih se, prema statistikama, dogodilo najviše i gdje je poginulo najviše ljudi. Iako je prema nekim prometnim stručnjacima cijeli Istarski ipsilon crna točka, prema podacima iz PU istarske, najkritičnija je njegova dionica od petlje Kanfanar do čvora Lupoglav. Na toj se dionici 2004. godine dogodila 81 prometna nesreća, a jedna je osoba poginula. Lani se dogodilo osam prometnih nesreća više i poginulo je 11 osoba. Ove je godine pak na Ipsilonu život izgubilo 11 osoba. Dvije su se prometne nesreće dogodile na dionici Kanfanar – tunel Učka, a tri na dionici Medaki – Pula. Upravo je potonja bila poprištem jedne od najtežih prometnih nesreća u Istri posljednjih godina, kada je u samo jednom trenu život izgubilo šestero ljudi. Na Ipsilonu, kako se čini, postoji i posebno kritična dionica, Pazin – Cerovlje, duga desetak kilometara. Samo na njoj je lani poginulo troje ljudi.

Ne bismo li doznali više, automobilom smo obišli kritične točke kako bismo »snimili« stanje na terenu. Čitav Istarski ipsilon, kako smo već u nekoliko navrata pisali, a složit će se i mnogi drugi vozači, zbog svoje je konfiguracije, koja dozvoljava velike brzine, opasna cesta. Vozači nerijetko stisnu papučicu gasa i upravo je brzina jedan od glavnih uzroka mnogih tragedija na toj cesti. Međutim, mada to neki ne priznaju, na pojedinim dionicama Ipsilona horizontalna signalizacija nije usklađena sa stvarnim stanjem. Naime, na nekim je mjestima, primjerice odmah nakon nove tvornice duhana u Kanfanaru u smjeru Pazina, povučena isprekidana crta iako su zavoji toliko nepregledni da je sigurno pretjecanje gotovo nemoguće. Ista je situacija u zavoju prije odmorišta Bale. Oko Cerovlja je pak cesta relativno ravna, odnosno zavoji s isprekidanom crtom su dugi te pružaju dosta dobru preglednost. No upravo se zato vozači upuštaju u pretjecanje, i to pri velikim brzinama kada su nesreće uglavnom kobne.

Kritična dionica je i Vodnjan – Pula. Na tom se dijelu preklani dogodilo 115 nesreća u kojima je četvero ljudi poginulo, a prošle su se godine dogodile 104 prometne nesreće u kojima je troje ljudi smrtno stradalo. Ove se godine tamo dogodila jedna prometna nesreća sa smrtnim posljedicama. Na toj je dionici, dugoj desetak kilometara, preglednost dobra, no opasnost se skriva iza neravnog kolnika, koji pri velikom brzinama automobil jednostavno odbacuje. Ovdje svakako treba napomenuti i dobro riješeno raskrižje kod ulaza u Vodnjan, koje je svojevremeno bilo jedno od crnih točaka i poprište mnogo nesreća. Ležeći policajci na izlazu iz Vodnjana dobro upozoravaju vozača da se približava glavnoj cesti. Za razliku od toga, prilično je opasno na raskrižju kada se u Vodnjan, odnosno u Pulu dolazi s Ipsilona ili obrnuto.

Treća kritična dionica je državna cesta Sv. Lovreč – Ponte Porton. Ondje su se 2004. godine dogodile 93 prometne nesreće s jednom poginulom osobom, dok ih se lani dogodilo 29, no sve bez poginulih. Na četvrtoj kritičnoj dionici, Barban – Pula, u posljednje je dvije godine poginulo ukupno četvero ljudi, a dogodilo se 147 nesreća. Obilježje te dionice je duga ravnica (odmah nakon izlaza iz Barbana pa do Prodola), koja na trenutke podsjeća na uzletnu pistu. Kao i na Vodnjanskoj, kolnik je neravan, a samim tim i opasan zbog brzina koje se tamo mogu razviti. Također, na toj ravnici ima dosta sporednih cesta koje se spajaju s tom cestom, dok signalizacije gotovo i nema, što pri vožnji velikim brzinama može biti veoma opasno.

Dionica Rovinjsko Selo – Rovinj također spada među kritične dionice i na njoj su u posljednje dvije godine život izgubile dvije osobe, a dogodilo se ukupno 17 prometnih nesreća. Neki su zavoji na toj državnoj cesti poprilično nepregledni. Ove se godine na njoj dogodila jedna prometna nesreća s poginulom osobom. I dionica od raskrižja stari grad Labin – Rabac do raskrižja Labin – Vinež kritična je te se na njoj 2004. godine dogodilo 45 prometnih nesreća u kojima je jedna osoba smrtno stradala. Lani se dogodila 31 prometna nesreća, no srećom nitko nije poginuo. Dionica je strma i prepuna oštrih zavoja koji kriju mnoge opasanosti. Podsjetimo samo da se u blizini voze i brdske utrke pa i ne čudi da je upravo to kritična točka.

Cesta od raskrižja s Vodnjanskom prema Fažani također je kritična dionica na kojoj se pretprošle godine dogodilo 38 prometnih nesreća u kojima je poginula jedna osoba, a 2005. godina okončana je s 14 nesreća bez poginulih. Na toj je županijskoj cesti ove godine zabilježena jedna prometna s poginulom osobom. Opasnost na toj cesti, odnosno na raskrižju, predstavlja nepreglednost na obje strane gledano s Vodnjanske, a dionica je puna zavoja i prijevoja.

Posljednja kritična prometnica je županijska cesta, dionica Šijana – Veruda. Ondje se preklani dogodilo 37 prometnih nesreća bez poginulih, a prošle godine njih 27 te su dvije osobe smrtno stradale. Usprkos dobro osvijetljenim raskrižjima i mehaničkoj signalizaciji, na toj se dionici brzo vozi i upravo su brzina i nesmotrenost vozača glavni krivci što je pulska obilaznica uvrštena kao najkritičnija dionica u Istri. Na toj je dionici, podsjetimo, ove godine poginulo dvoje ljudi.

Na području porečke policije najviše poginulih

Presretač evidentirao ukupno 1.082 prekršaja