Trend povećanja broja prometnih nesreća s najtežim posljedicama, unatoč pojačanom nadzoru u prometu provedbom Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa, nastavio se i u mjesecu rujnu, te natjerao MUP na rasprave s institucijama koje se na bilo koji način susreću s pitanjem prometa. Iako se povećanje broja poginulih za 25 osoba odnosno 5,6 posto u odnosu na prošlogodišnje razdoblje, povećanje teško ozlijeđenih za 306 osoba, odnosno 9,6 posto može gledati i kao uzročno-posljedična veza s povećanjem broja vozača te novoregistriranih vozila u prometu, namjera da se broj poginulih sa sadašnjih 13-14 na 100.000 stanovnika, svede na 10, odnosno na 450 poginulih godišnje (a u prvih je devet mjeseci poginulo već 475 osoba), čini se nedostižna.

Stoga i u MUP-u uviđaju da je, osim niza preventivnih ali i represivnih mjera, rada sa srodnim institucijama, Centrom za vozila, HAK-om, Fakultetom prometnih znanosti, i više nego presudan.

Uz pojačane policijske ophodnje na opasnim dionicama, autoceste bi trebalo, predlaže se, premrežiti fiksnim mjeračima brzine i razmaka vozila. Kada naiđe vozilo koje vozi brzinom većom od dopuštene, radar će ga snimiti, kao i registarsku pločicu, te će na naplatnim kućicama na izlasku s autoceste vozača dočekati policija da mu naplati kaznu, uz predočenje ispisa i slike, koja će se, u slučaju žalbe ili odlaska slučaja na sud, koristiti kao dokaz.

Dr. Željko Marušić s Fakulteta prometnih znanosti i Georg-Davor Lisicin iz HAK-a na skupu su iznijeli prijedloge za poboljšanje stanja sigurnosti u prometu, a temeljni je cilj prometne politike u sljedeće četiri godine smanjiti broj nesreća i stradalih za 30 posto. Kako bi se izbjegle teške prometne nesreće u kojima na lokalnim cestama sudjeluju kamioni i šleperi, smanjenjem cestarina kamione bi se preusmjeravalo na autoceste, a time smanjile i gužve na lokalnim cestama.

Jedan od noviteta, a ideja je trenutačno u razradi, bilo bi i uvođenje starosne granice za gume do šest godina, a pri kupnji novih vozači bi bili oslobođeni PDV-a.

Na cestama bi se mogle pojaviti i mobilne postaje za tehničku kontrolu komercijalnih vozila, što podrazumijeva vozila za prijevoz više od osam osoba, kombiji, minibusevi i autobusi, zatim teretna vozila najveće dopuštene mase više od 3,5 tona, kao i vozila s prikolicom iste dopuštene mase. To je smjernica EU-a, a nakon što policija primijeti odnosno pokaže se sumnja da je određeno vozilo neispravno, prepraća ga se do mobilne tehničke postaje u kojem je moguće obaviti cjelokupni tehnički pregled, uključujući i ispitivanje ispušnih plinova.

Postoji i inicijativa da se recidiviste u prometnim prekršajima, posebice one najteže, izjednači s nasilnicima. Što bi značilo podizanje kaznene prijave za nasilje te oduzimanje vozila kao sredstva izvršenja kaznenog djela.

Prenosi Vjesnik