Vladi skloni mediji najavljuju kako će od 2019. HŽ-ovi vlakovi moći voziti po primjerice Austriji i Italiji. Prešućuju pritom da će i po hrvatskim prugama moći voziti strani vlakovi. Nije teško zaključiti što će se dogoditi s pretpotopnim mašinama HŽ-a koje prosječno idu 46km/h kada na tržište dođe suvremeni Deutsche Bahn čiji vlakovi po Europi voze brzinama većim od 300 km/h.

Suočeni s katastrofalnim gospodarskim stanjem Europske unije, čija bi 28 članica uskoro trebala postati i Hrvatska, Vladi skloni mediji iz petnih žila nastoje ulazak u raspadajuću političku tvorevinu prikazati kao uspjeh nakon kojeg će nam napokon početi teći med i mlijeko.

Tako je u jednom dnevnom listu objavljena informacija kako bi HŽ Putnički prijevoz nakon ulaska Hrvatske u EU mogao u nekoj europskoj zemlji ponuditi konkurentsku komercijalnu putničku uslugu ili sudjelovati na natječaju za ugovore o javnim uslugama željezničkog prijevoza.

– Od konca 2019. godine, predlaže se potpuna liberalizacija domaćeg putničkog željezničkog prijevoza, pa će željezničke kompanije moći ponuditi svoje usluge diljem EU. HŽ Putnički prijevoz bi tako mogao voziti neku lokalnu liniju u primjerice Italiji, Austriji ili kojoj udaljenijoj zemlji EU – piše list.

To bi uistinu moglo biti točno da je Austrija još uvijek dio Austro-Ugarske monarhije i da je primjerice 1913. godina. Tada su naime putnički vlakovi vozili prosječnom brzinom od 46 km/h koliku danas postiže HŽ!

Povijest na kotačima

No, sugestija nije bez osnove. Možda bi uistinu HŽ mogao preuzeti neku od lokalnih turističkih linija u Austriji. U vožnji po alpskim selima izletnicima bi se nudio jedinstveni ugođaj vlakova iz prošlog stoljeća u koje bi se moglo uskakati i iskakati po želji. Nešto poput nekadašnjeg Samoborčeka u Zagrebu.

Ono što je međutim u objavljenoj vijesti ostalo skriveno jest činjenica da će od 2019. po hrvatskim prugama moći voziti strani vlakovi. Nije teško zaključiti što će se dogoditi s pretpotopnim mašinama HŽ-a kada na tržište dođe suvremeni Deutsche Bahn čiji vlakovi po Europi voze brzinama većim od 300 km/h.

Istoga dana kad je u domaćim medijima objavljena vijest kako se HŽ-u otvaraju vrata Europe, Reurters je objavio kako su Njemačke željeznice za oko 200 milijuna eura preuzele sve operacije u istočnoj Europi od francuske prijevozničke tvrtke Veolia Transdev.

Očito je da se Deutshhe Bahn već sada pripremaju za veliki ulazak na hrvatsko željezničko tržište. Ista se kompanija spominje kao potencijalni kupac HŽ-ovih tvrtki kojima predstoji privatizacija. Do 2019. će se novcem iz EU fondova potpuno obnoviti svi najznačajniji željeznički pravci, tzv europski koridori, koji idu kroz Hrvatsku.

Stranim vlakovima svi putevi bit će potpuno otvoreni. Što će se tada dogoditi sa 17 tisuća ljudi zaposlenih u HŽ-u, nije teško za pretpostaviti.

Autor: Damir Grund, dnevno.hr