Parazitsko pražnjenje akumulatora uzrokuje probleme s paljenjem automobila. Saznajte koje su normalne vrijednosti potrošnje, kako izmjeriti parazitski tok i otkriti kvar (piše: autoportal.hr)

Parazitsko pražnjenje akumulatora jedan je od najčešćih, ali ujedno i najteže uočljivih uzroka problema s pokretanjem vozila. Riječ je o pojavi kod koje električni sustavi nastavljaju trošiti energiju i nakon što je automobil ugašen, što s vremenom dovodi do postupnog pražnjenja baterije.

Iako se vozaču može činiti da je vozilo potpuno isključeno, većina modernih automobila stalno održava minimalno napajanje. Sustavi poput alarma, centralnog zaključavanja, memorije infotainmenta, upravljačkih modula i telematike ostaju aktivni i u mirovanju. Kod suvremenih vozila normalna parazitska potrošnja kreće se između 20 i 85 miliampera te se smatra tehnički prihvatljivom.

Problem nastaje u trenutku kada potrošnja premaši navedene vrijednosti. Tada akumulator više nije u stanju zadržati dovoljan napon za pouzdano pokretanje motora, osobito ako vozilo stoji nekoliko dana ili se koristi isključivo za kratke relacije.

Tehnički uzroci parazitskog pražnjenja

Najčešći uzroci parazitske potrošnje su neispravni električni sklopovi ili komponente koje ne prelaze u stanje mirovanja. U praksi se često susreću zaglavljeni releji, neispravni senzori, kvarovi u BCM ili ECU modulima, kao i softverske greške zbog kojih sustavi ostaju aktivni i nakon gašenja vozila.

Značajan udio problema dolazi i od naknadno ugrađene opreme. Alarmni sustavi, multimedijalni uređaji, kamere za snimanje vožnje i USB punjači, ako nisu pravilno spojeni ili nemaju vlastiti prekid napajanja, mogu kontinuirano povlačiti struju iz akumulatora.

Naizgled banalni kvarovi, poput neispravnog prekidača unutarnjeg osvjetljenja, svjetla prtljažnika koje ostaje uključeno ili uređaja spojenih na utičnicu upaljača, također mogu biti dovoljan razlog za pražnjenje baterije.

Kako izmjeriti parazitsku potrošnju struje

Za osnovnu dijagnostiku potreban je digitalni multimetar s mogućnošću mjerenja istosmjerne struje. Vozilo je potrebno ugasiti i ostaviti najmanje 30 minuta kako bi svi elektronički sustavi ušli u takozvani sleep mode.

Mjerenje se provodi tako da se multimetar spoji u seriju s negativnim polom akumulatora. Ako izmjerena vrijednost prelazi 85 miliampera, riječ je o nenormalnoj potrošnji koja zahtijeva dodatnu dijagnostiku.

Važno je tijekom mjerenja ne otvarati vrata, ne aktivirati daljinsko zaključavanje niti koristiti električne potrošače, jer to može privremeno povećati očitanje i dovesti do pogrešnih zaključaka.

Pronalaženje i uklanjanje kvara

Najpouzdanija metoda za lociranje izvora parazitskog pražnjenja je postupno vađenje osigurača uz istovremeno praćenje potrošnje na multimetru. U trenutku kada očitanje naglo padne, identificiran je električni krug koji uzrokuje problem.

Sljedeći korak je provjera pripadajućih komponenti, instalacije i upravljačkih modula. Rješenje može uključivati zamjenu releja, popravak oštećene instalacije, isključivanje neispravnog dodatka ili ažuriranje softvera vozila.

Ako se kvar ne može odmah otkloniti, privremeno odspajanje akumulatora ili korištenje punjača za održavanje napona može spriječiti njegovo potpuno pražnjenje. Parazitsko pražnjenje akumulatora ne treba zanemarivati, jer pravovremena dijagnostika produžuje vijek baterije i osigurava pouzdano funkcioniranje vozila.